Управляемость, шумность, контроль дороги, экономичность, сцепление, балансировка, цена!пока не заметилСегодня по радио сказали что в Москве выпало 50 см снега за 3 дня. Да, намело и продолжает. Но как я ехал! Я был просто королём дороги. Если ехал в потоке, то всё время чувствовал запас по сцеплению с дорогой и полный контроль. Поэтому позволял себе то чего другие не могли. Обгон и перестроение между накатанными полосами. Это незабываемое ощущение превосходства на дороге я испытал, считаю, благодаря этой шине. Впечатлён! Даже на нокиан таких эмоций не было. Хотя она тоже даёт контроль. За рулём 24 года.
Такого я мог ожидать только от самых дешевых китайцев. Наверное, X-Ice North 4 только для ледяного раллийного трека чем очень гордится производитель, а вот для обычных людей, кто живет в средней полосе и у кого зима это то корка льда, то каша, то сухой асфальт — данные шины категорически не подходят. Но, мишлен это не важно, главное продать хомячкам туфту(( На
Как она едет до 3000 км.После 3000 км ВСЕ шипы начали шататься и некоторые вылетатьДа до 3000 пробега был счастлив. но потом заметил что странно торчат шипы и стало шумнее да и едет не так. Оказалось что все шипы шатаются .Машина Ларгус быстрее 120 не ездил трогался спокойно.
Такое ощущение, что у них на предприятии гнида завелась и специально это делает. P. S. На машине фирмы тоже стояла такая же резина, прошла она 7000км, потери шипов нету, но они их всех можно спокойно качать пальцем в разные стороны. В общем не понятно мне зачем загаживать свою репутацию. Но я лично больше Michelin ни когда не куплю и знакомым буду советовать не покупать, потому что с michelin x-ice north 3 развод был, все шипы поломались, за 2 тысячи, и тут фуфло, а стоит то не дёшево. Теперь выпускайте хоть какую «супер модель», я вам не поверю и брать ее не буду!
Личный опыт говорит, что любой отзыв о шинах не стоит распространять на другие марки автомобилей — особенности поведения конкретной модели автомобиля могут сильно изменить впечатление от обычной эксплуатации как в лучшую, так и в лучшую сторону. Так что сначала об автомобиле — Шкода Октавия А7 1.4 150 л.с. на ручке.
Пожалуй самое интересное, на что обращаешь внимание, в этой модели — это ее шумность. Шум есть, но из салона автомобиля шина совершенно не воспринимается, как шипованная. По характеру шума он скорее соответствует шуршанию жесткой и шумной летней покрышки, и это явно не характерный и такой привычный цокот шипов других моделей.
В остальном же покрышка радует понятным, ровным и потому хорошо прогнозируемым поведением в любых условиях, что обеспечивает хорошую стабильностью на разнородном покрытии. Даже в таких провокационных ситуациях, как пересечение снежных брустверов между полосами движения автомобиль часто не требует коррекции рулем, сохраняя первоначально заданную траекторию движения, а если и требует, то в крайне незначительного по опыту других покрышек. Тут баланс просто отличный.
