Такого я мог ожидать только от самых дешевых китайцев. Наверное, X-Ice North 4 только для ледяного раллийного трека чем очень гордится производитель, а вот для обычных людей, кто живет в средней полосе и у кого зима это то корка льда, то каша, то сухой асфальт – данные шины категорически не подходят. Но, мишлен это не важно, главное продать хомячкам туфту(( На
Как она едет до 3000 км.После 3000 км ВСЕ шипы начали шататься и некоторые вылетатьДа до 3000 пробега был счастлив. но потом заметил что странно торчат шипы и стало шумнее да и едет не так. Оказалось что все шипы шатаются .Машина Ларгус быстрее 120 не ездил трогался спокойно.
Цепкие, тихие, эластичные. Я бы охарактеризовал эти шины именно так. Практически отъездил сезон. Доволен, как слон. Держат дорогу отлично, на укатанном снегу удивляют цепкостью. На свежевыпавшем снегу гребут прекрасно. Проезжал в лесу после снегопада на Весте Кросс. Снега было до порогов. Доехал до места и обратно
Я не обнаружил. Возможно, через сезон или два, что-то найду, обязательно допишу
Тихая, отлично держит дорогу.
Лучшая зимняя резина, на которой приходилось ездить. Это просто пушка.
Очень рад что выбрал эти шины, на них мой рапид едет как на полном приводе
Мягкая, плавная, хорошо держит машину
Хорошо ведёт себя в гололёд и снег. Плавает немного на асфальте.
В целом покупкой доволен. Для снежных трасс отлично подходит.
На льду хорошо! В целом хорошо!
Много лет ездим именно на этой марке авторезины. Устраивает на 100%
Очень тихая резина, хорошо управляется на поворотах
Торможение немного слабее по сравнению с закапелитой 8, но все компенсирует тишина в салоне
Аккустический комфорт. Есть подруливания при прямолинейном движении
На этом фоне становятся заметны различия в работе состава резины и протектора в зависимости от прогрева – в начале поездки и после определенного пробега (и соответственно какого никакого прогрева резины) на снегу поведение заметно меняется. Холодная резина при малейшем нажатии на газ вызывает срабатывание стабилизации, поэтому при трогании на первых нескольких перекрестках оказываешься одним из самых медленных в потоке. Однако, по мере прогрева резина меняет свое поведение и через несколько километров сцепление приходит в норму и позволяет реализовывать любое разумное ускорение с места. Возможно стоит отключать ЕСП, чтобы добиться более динамичного разгона, но лень… да и не настолько все плохо, чтобы ее (лень) победить.
В конечном итоге изнутри была поставлена заплатка. Ещё один случай произощёл за зиму, проколов заднее колесо и не сразу это заметив, проехал на спущенном колесе минуты 3-4, в итоге после разборки колеса на внутренней стороне шины отделились большие шмотки тонкой резины, такого я не встречал ни у одного производителя шин, обычно в таком случае появляется резиновая пыль. Да и вот ещё что, ОЧЕНЬ слабая боковина! Вывод который я для себя сделал, НИКОГДА БОЛЬШЕ НЕ КУПЛЮ ШИНЫ МИШЕЛЕН!!!
